Siena K6.40 SDT RS
Trattori sterzanti a passo corto e ruote differenziate, monodirezionali. 35,6 cv
I Siena K6.40 SDT RS sono trattori di nuova concezione nati per soddisfare le esigenze dell’hobby-farmer e delle piccole aziende agricole impiegate in agricoltura specializzata, coltivazioni in serre e vivai, lavori di manutenzione del verde.
Compatti, maneggevoli e dal peso contenuto, i Siena K6.40 SDT RS sono i mezzi ideali per lavorare con estrema sicurezza sia su terreni pianeggianti che su elevate pendenze e terreni irregolari.
TANTI VANTAGGI IN PIÙ:
- Motore 4 cilindri Kubota da 35,6 cv raffreddato a liquido con prestazioni, affidabilità, silenziosità e sobrietà nei consumi ai vertici della categoria.
- Generoso serbatoio carburante con capacità da 43 lt per una lunga autonomia lavorativa.
- Ruote posteriori maggiorate e passo corto conferiscono al trattore doti di trazione, aderenza e agilità perfettamente equilibrate.
- Ridotto raggio di volta aumentato ulteriormente dall'utilizzo dei freni sterzanti di serie.
- Trasmissione con telaio OS-Frame oscillante fino a 15° per garantire stabilità e trazione costanti anche su terreni molto sconnessi.
- PTO indipendente dal cambio e sincronizzata con l'avanzamento con frizione a dischi multipli in bagno d'olio e comando elettroidraulico sul cruscotto (opzionale).
- Massimo comfort per il conducente con postazione di guida accogliente e comandi ergonomici facilmente azionabili.
- Leve del cambio posizionate sotto al volante per consentire la massima accessibilità al posto guida.
- Sicurezza operativa totale grazie al baricentro basso, alla trazione 4WD e all'arco di protezione omologato dotato di molla a gas per facilitarne l'abbattimento e il sollevamento.
| Modello | Potenza KW/CV | Regime nominale (giri/min) | N. cilindri | Cilindrata (cm3) | Aspirazione | Coppia motrice max (Nm/giri.min) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SDT RS | 26,2 / 35,6 | 3000 | 4 | 1498 | Naturale | 96,5 / 2200 |
La trasmissione dei Siena K6.40 SDT RS è allestita con telaio OS-FRAME. Uno snodo centrale consente all'avantreno un'oscillazione fino a 15° rispetto al retrotreno stabilizzando l'assetto sui terreni declivi e garantendo la massima trazione.
Il cambio ad innesti agevolati ha 8 marce avanti e 4 retromarce senza sovrapposizione di velocità tra le gamme.
La frizione monodisco a secco permette innesti di marcia morbidi e immediati.
La ripartizione dei pesi sugli assali, 40% sul posteriore e 60% sull'anteriore, si conferma ottimale una volta montato l'attrezzo al sollevatore posteriore aumentando stabilità e sicurezza.
La trazione costante sulle 4 ruote consente di sfruttare al massimo le doti di traino.
La presa di forza posteriore, con innesto e disinnesto meccanico, ha una velocità di 540 giri/min e può essere unificata o sincronizzata con l'avanzamento per l'azionamento di rimorchi semoventi.
In opzione, i Siena K6.40 SDT RS possono essere equipaggiati con PTO posteriore indipendente a 540 giri/min e sincronizzata con l'avanzamento, frizione multi disco in bagno d'olio e comando elettroidraulico sul cruscotto.
Il sollevatore posteriore a martinetti è allestito con attacco a tre punti di cat. 1 completo di stabilizzatori per limitare l'oscillazione laterale dell'attrezzo. I bracci inferiori del sollevatore sono fissi e hanno i tiranti verticali regolabili manualmente così come il puntone superiore.
L'impianto idraulico è dotato di una pompa ad ingranaggi con portata da 16,5 l/min e pressione massima di 125 bar per l'alimentazione del dispositivo di sterzo, del sollevatore posteriore e dei distributori ausiliari.
Gli efficienti freni di servizio a tamburo agenti sulle ruote posteriori, garantiscono una frenata modulare e in tutta sicurezza.
Il bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore è a comando meccanico e consente al trattore di rimanere sempre in trazione.
Speciali roll-bar e cinture di sicurezza fissate al sedile proteggono l'operatore.
La postazione di guida dei Siena K6.40 SDT RS è stata realizzata su misura per il conducente con tutti i comandi posti in maniera ergonomica e facilmente azionabili.
Le leve del cambio sono allocate sotto il cruscotto per consentire la massima accessibilità al posto guida.
Lo sterzo con guida idrostatica garantisce la massima manovrabilità e contenuti raggi di volta.
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